在F1这片极速与残酷并存的赛场，马尔科——红牛车队那位以严苛著称的顾问——又一次站在了舆论的焦点。他毫不避讳地说：“我不后悔我的决定。”这句话仿佛一道冷光，照向那些曾在红牛体系中来去匆匆的名字：加斯利、阿尔本、佩雷兹、劳森、角田裕毅……甚至更早的科维亚特、哈特利，或是转行当起DJ的阿古尔苏瓦里。
红牛确实特殊。它是F1中唯一同时运营两支车队的势力，四张座位、双倍更替率，像一座高速旋转的转门，把一批批年轻车手送进“小红牛”试炼，梦想某天推入“大红牛”，与天王维斯塔潘并肩作战。可自2016年以来，维斯塔潘已换了六任队友，有些人只撑了12场，有些人仅是匆匆过客。
但马尔科语气冷静得几乎像在陈述物理定律：“F1是顶峰，不仅需要天赋，更需要某种特殊的品质——精神上的、整体素质上的。”他毫不愧疚，因为在他看来，这些走出红牛的车手并非失败者。“95%以上的人后来去了FE、WEC、DTM……他们赚得远比普通职业多，还继续做着热爱的事——而这，很大程度上是因为我们曾经给过他们机会。”
难道他从无遗憾？倒也并非如此。虽然不算后悔，但他微微眯起眼，提到一个名字：霍肯博格。2021年，红牛原本与他已有接触，谈判悄然进行。那时霍肯博格正担任Servus TV解说嘉宾，离重返赛场似乎只差一步。然而，佩雷兹在萨基尔大奖赛的胜利扭转了一切。“就因为他赢了，所有风向突然倒向佩雷兹。”马尔科轻描淡写，却掩不住一丝假设性的犹豫：“事后看，霍肯博格或许也不错。”
如今，佩雷兹据传将在下赛季转投凯迪拉克，而霍肯博格则留在奥迪体系。维斯塔潘明年的队友？据说将在角田裕毅与哈贾尔之间产生——你看，红牛的故事永远不缺下一章。
而在另一边的电动方程式（FE）赛场，谣言与雨水一样粘人。上个月，柏林阴雨不断，围场内开始流传杰克·丹尼斯——安德雷蒂车队的冠军车手——可能离队的消息。车队领队格里菲斯听到后几乎失笑：“我觉得只是因为柏林下雨，大家太无聊了。”
事实上，丹尼斯早在2023年就签下了一份直至第11赛季（约至2026年8月）的多年合约。他从第7赛季就加入这支车队，历经宝马合作时代，一步步成长为世界冠军。即便近两赛季未能卫冕，他依然选择坚守。
“我听到的讨论其实不是围绕我，而是关于达科斯塔、捷豹、保时捷……”丹尼斯在接受采访时语气平静，“我没什么兴趣去别的地方。我和安德雷蒂已经五年了，这些讨论真的没必要。”多年合同在手，他更像是一位冷静的观察者，等着看“转会季”最终如何收场。
谣言反而促成了一次坦诚对话。格里菲斯、丹尼斯和经纪人坐下来重新确认了“方向一致”，甚至聊到了上赛季那些不幸的意外——那些并非车手或车队的错，只是运气稍逊的时刻。“从某种角度说，这反而是好事，”格里菲斯笑道，“就像印第安纳波利斯下雨时，大家闲着就会编故事。”
无论是F1还是FE，车手与车队之间的关系从来都不只是合约与成绩那么简单。它关乎时机、运气、一场雨、一次胜利，甚至一个转身的决定。马尔科说他毫不后悔，因为他相信红牛提供的是一条纵使离开F1仍能继续闪耀的道路；而丹尼斯用长约回应谣言，说明在某些故事里，忠诚与耐心仍被书写。
赛车世界从不停止转动。有人推门离去，有人冒雨坚守——而这一切，都只不过是又一个赛季的序曲。#优质好文激励计划#
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